飯田グループ、㈱アーネストワンの新築戸建の駐車場がアスファルトになっている！なぜ土間コンクリートではなくアスファルトなのか？
2020年の秋くらいから、駐車場が、土間コンクリートではなくて、アスファルトになっていることに気が付いた方も多いかもしれません。新築一戸建ての場合、駐車場は土間コンクリートであるのが普通と思っている方は多いと思いますが、新築一戸建ての駐車場をアスファルトにする理由とメリット・デメリットを不動産業界２０年以上のプロが解説していきます。
そもそもアスファルト舗装とは？
アスファルトは一般家庭の戸建の駐車場ではあまり見かけないかもしれません。
コンクリートと比べるとデザイン性がいまいちで、耐久性の面からあまりアスファルトは薦められることが少ないと思います。
広い面積を施工する場合はコンクリートよりも割安でお得なので、スーパーの駐車場やどこかの駐車場ではよく使われています。
砕石や砂とアスファルトを加熱して混合したものをアスファルト混合物と言います。このアスファルト混合物を敷き詰めてならし、転圧をして施工します。
大きなデメリットとして真夏は火傷をするような暑さになるものが家の庭にあるということです。
それよりも高い温度で解放してしまうと轍などができてしまう可能性があります。
アスファルト舗装のメリットとデメリット
メリット
単価が安い
冷えればすぐに使えるため、養生しなくてもよい。
工期が短くて済む
デメリット
耐久性が低いため補修がづ随時必要（メインテナンスが必要）
真夏は火傷してしまうほど高温になる
2020年の秋くらいから増えているので、クレームなりトラブルが発生するとすると2021年の夏を超えたあたりが予想されましたが、2026年現在もアーネストワンの現場では、外構の多くはアスファルトが利用されています。新しいチャレンジでしたが、特にトラブルがないため継続していると推測されます。時代背景としてコンクリートのコストが上昇し続けていることが大きな理由だと思います。コンクリートで作られる分譲マンションは昔では考えられない驚異的な値段（建築コスト）に跳ね上がっています。
土間コンクリート舗装とは？
コンクリートはお手入れのしやすさや見た目の良さから人気の施工方法で、ほとんどの戸建が土間コンクリートを利用しています。
始めは砂利にしたけれど、やはりコンクリートの方が楽なので施工し直したという例もいくつかあります。
経年によりヒビが入りやすいですが、小さなヒビであれば問題なく使い続けることが出来ます。
コンクリートの中間部分などにワイヤーメッシュあるいは鉄筋を配置して施します。その大きな理由は、ひび割れ防止になります。鉄筋の太さは、上に乗る物の大きさで決まり、強度が必要なところには太い鉄筋が利用されます。重いものが乗れば割れてしまいますので、鉄筋を入れないと強度が担保されません。
コンクリートは圧縮に強く、鉄筋は引っ張りに強いです。だから分譲マンションは鉄筋コンクリートで作られます。
コンクリートの場合、基本的にはメインテナンスは必要ありません。
そのためガソリンスタンドなど耐久性が必要なところでは土間コンクリートとなっています。
土間コンクリート舗装のメリットとデメリット
利 点
固くて丈夫
耐久性に優れているため補修頻度が低くて済む
真夏などでも表面の温度上昇がアスファルトと比べて大きく抑えられる
欠点
単価が高い
温度変化による伸縮を考えて継ぎ目を作らなければならず、施工後数日間の養生するための時間が必要なため、工事完了までに時間がかかる
なぜアスファルトにしているのか
答えは簡単です。コスト削減が一番の目的と推察されます。ここ最近、コンクリートの値段が上がり続けています。
㈱アーネストワンでは、2020年の秋ごろから、戸建の駐車場が、土間コンクリートではなくアスファルトになっている現場がでてきました。現場によって、土間コンクリートもしくはアスファルトを使い分けているように感じます。また、店舗によっても違っており、ほとんどの店舗では、アスファルトで建築されていますが、ある一部の店舗では、土間コンクリートをメインで建築されています。
飯田グループの新築一戸建ては4000万円以上の建売住宅には、食洗器を予算に組み込み付いている物件もありますので、ある程度の金額の現場は土間コンクリートになるのかもしれません。
アスファルトの駐車場をみた時、業者間では、衝撃が走りました。コスト削減のためにここまでするのかという感想でした。クレームが入り、またしばらくすると元の土間コンクリートに戻るのではないかと考えてはいますが。。。
土間コンクリート舗装とアスファルト舗装の大きな違いは
施工方法の違い
「土を掘削して砕石を敷き詰め、転圧をして整地する」この工程に関しては土間コンクリート舗装、アスファルト舗装いずれも同様の施工方法です。
【掘削の深さ】が大きく変わってきます。土間コンクリート舗装の場合、一般的には10cmほどの厚さで施工しますので、掘削は15ｃｍ～20cmは必要になります。
一方のアスファルト舗装は一般的に5cmほどの厚さで施工しますので、掘削は10cm～15ｃｍとなります。土間コンクリートは、深さが深い分、残土処理にお金がかかります。
また、土間コンクリートはワイヤーメッシュや配筋、目地などを入れる必要がありますのでアスファルトよりも手間が増え単価も高くなる傾向にあります。
土間コンクリート費用の相場は
費用 20万～40万円程が目安
コンクリートは施工に手間がかかる分費用も高めです。ミキサー車のレンタルが必要だったりと中々大変なようです。また撤去する際にも費用が掛かり、大体10～20万円程かかっているようです。
土間コンクリートのコストの目安 車2台のコスト ３5万円～40万円
大きく分けて5つの費用がかかります。
１、レベル出し 高さを図って、何％勾配で土間をうつか 2万円～3万円
２、掘削 重機を借りる費用 3万円 人工代（職人） 2.5万円～3万円
３、残土処分 15センチ～20センチ土を掘ります。 １立米（りゅうべい）あたり1000円～1,500円
残土には空気も含まれているためその分、膨張している分も計算にいれなければいけません。
５万円～６万円
４、土間コンクリート 1㎡あたり 7,000円～9,000円
砕石をひいてから土間コンクリートを打ちます。
砕石300円～400円／平米
５、目地 1万円～2万円
1ｍ2あたりの駐車場コンクリート工事の相場は,以上のようにもろもろ含め約1万円～1.2万円くらいが目安です。
1台分の駐車場の面積は、17ｍ2（平米）くらいです。
正確な金額は、現場を見て見積りをしなければ算出できません。
土間コンクリートでコストを削減する方法は、車のタイヤが乗る箇所のみ、コンクリートを施工する方法です。つまり、車のタイヤが乗らない無駄な部分のコンクリートを施工しないので、予算を削減することができます。
アスファルトの費用の相場は
費用 8万円～
アスファルトの費用は、土間コンクリートよりも安く、㎡あたり5000円、6000円～です。
1台分の駐車スペースは17㎡くらいなので、17×5000=8万5千円。
ざっくりと、駐車場1台分辺り80,000円が目安です。
アスファルトそのものは3,000円～4,000円／平米ですが、もろもろ含めると、平米あたり約5000円～6,000円程度が目安ですが、土間コンクリートの場合、平米あたり約1万円～1万2千円が目安です。
当たり前のことではありますが、土間コンクリート舗装、アスファルト舗装のいずれも施工面積が広くなるほど単価は下がります。
ホルムズ海峡の緊張状態でアスファルトの価格が高騰
アスファルトは石油以来の商品です。 中東情勢の悪化（特にイランをめぐる紛争とホルムズ海峡の事実上の封鎖状態）して原油価格が急騰すれば、 アスファルトの仕入れコストが高騰します。アーネストワンの建築原価に大きな影響を与えます。
1. 原油価格の急騰と直結
アスファルトは石油を精製した際の「残りかす（残渣）」から作られるため、原料コストは原油価格に100%連動します。
- 現状: 2026年2月以降のホルムズ海峡の緊張により、原油先物価格が一時1バレル＝100ドルを超えるなど暴騰しました。
- 影響: これを受けて、国内の建材メーカー（例：田島ルーフィングなど）は、2026年5月納品分からアスファルト系防水材などの価格を40〜50%値上げすると発表しています。ちなみに田島ルーフィング 株式会社は、「防水」と「床材」の分野で国内トップクラスのシェアを持つ建築資材メーカーです。特に戸建住宅の屋根下地材（ルーフィング）だけでなく、マンションやビルの屋上防水 においては、業界を牽引するリーディングカンパニーとして知られています。
2. 物流コストの上昇
アスファルトそのものの価格だけでなく、それを運ぶためのコストも上がっています。
- ホルムズ海峡の通過が困難になることで、輸送ルートの変更や船舶保険料の跳ね上がりが起きています。
- また、輸送車両の燃料（軽油）も値上がりしているため、現場への配送費にも転嫁されています。
3. 「供給停止」のリスク
価格高騰だけであれば、値上げすればいいのですが、そもそも「手に入らない」というリスクも顕在化しています。
- 日本は原油輸入の約90%をホルムズ海峡経由に依存しているため、封鎖が長期化するとアスファルトの生産自体が制限される「供給ショック」が懸念されています。
- これにより、公共工事や道路舗装の計画が見直されたり、入札価格が乱高下したりする事態になっています。
コンクリート価格にもホルムズ海峡の封鎖が影響を与える
ホルムズ海峡の緊張による原油価格の高騰は、巡り巡ってコンクリートの価格（生コン価格）を押し上げる大きな要因となります。アーネストワンもアスファルトが手に入らないとコンクリートにせざるを得ないが手に入っても価格が高い場合、コンクリートと天秤にかけるはずです。
1. コンクリートも影響大きい！製造時における「燃料コスト」の増大
コンクリートの主原料である「セメント」を製造する工程で、莫大なエネルギーが必要になります。
- 焼成工程: セメントの原料（石灰石など）を巨大な回転窯（キルン）で1450°C程度の超高温で焼く必要があります。
- エネルギー源: この際の燃料には主に石炭が使われますが、原油価格が上がると石炭や重油、電力料金も連動して上昇します。これがセメントの製造原価を直撃することになります。
2. 「生コン車」の輸送コスト
コンクリート（生コン）は、工場で作ってから現場で固まるまでに使い切らなければならない「鮮度が命」の商品です。
- 配送費: 生コン車（アジテータ車）は重いドラムを回転させながら走行するため、燃費が非常に悪いです。
- 軽油価格の連動: ホルムズ海峡の影響で軽油価格が上がると、この輸送コストが直接的に販売価格に上乗せされます。特に広範囲に現場が点在する建設プロジェクトでは、この差額が数千万円単位の影響を及ぼすこともあります。
3. 混和剤（化学薬品）への影響
コンクリートの性能（固まる速さや強度）を調整するために、さまざまな「混和剤」という薬品が混ぜられます。
- 石油化学製品: これらの混和剤の多くは石油化学製品を原料としています。原油価格の高騰は、これら副資材の価格上昇も招きます。
土間コンクリートが選ばれる大きな理由とは
土間コンクリートの方がコストが高いにも関わらず選ばれるのは「耐久性」です。
アスファルト舗装は経年劣化や磨耗などによる定期的なメンテナンスが必要になるケースが多いため、初期費用は高くついても長期的な目で見た時に安く上がる土間コンクリートが選ばれています。
アスファルトでも全く気にしない方もいらっしゃいますが、いままでアスファルトの新築一戸建てを見たことがない方にとってはインパクトがあるかと思います。メリット・デメリットを考慮した上で、検討しなければいけません。
ＲＥＡＬ ＢＡＮＫ
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